Jordi Molist, reconocido modelista especializado en la escala 1/32 y socio del Club Nacional Pegaso,  acaba de presentar una interesante reproducción del mítico furgón del equipo de competición Pegaso. Se trata de una edición limitada a 200 ejemplares y no os apresureis a comprarla porque no podreis, todos los ejemplares están ya vendidos al precio de 600 euros desde hace meses, cuando se dió a conocer el proyecto. El modelo presenta la particularidad de abrir las puertas delanteras y las traseras que dan acceso a la bodega donde es posible alojar un pegasín de la misma escala.
Si quereis conocer más detalles y fotos de la nueva miniatura recomendamos visitar la web de Jordi: HobbyClassic

Pleno acierto de la organización del Autoclassic de Alcañiz 2009 con su especial Pegaso conmemorativo de los records de velocidad de Celso Fernández. Una edición con gran atractivo convocando 6 pegasines, algo que afortunadamente empieza a no ser tan extraño por el interés creciente de poner en valor nuestra marca, y posible gracias a que los dueños de los Z-102 se animan cada vez más a prestar sus vehículos para eventos y exposiciones. El sábado 31 de octubre pasamos un gran dia entre amigos admirando la belleza de estos vehículos, intercambiando conocimientos, aprendiendo y divulgando su historia.

La presencia de Celso (finalmente los tres días de la feria), aportó el factor humano y la experiencia viva a la leyenda de estas máquinas. El protagonista de los 8 records de velocidad al volante del Z-102 disfrutó de la fiesta y nosotros disfrutamos con él. Fue un placer, por fin, el poder conocerle en persona y estrechar su mano. El sabado estuvo en la concentración de clásicos y participó de copiloto abordo de un Alpine en la ruta de los mismos por el Matarraña. El dia anterior, el viernes, dió varias vueltas al circuito de Alcañiz en el Spider Rabassada de Walter Ankli.

El stand del Club Nacional Pegaso estuvo muy animado. Muchos aficionados a las miniaturas disfrutamos y pudimos adquirir los trabajos de Pedro Verón (senior y junior), unas miniaturas-escultura con un encanto especial que tienen el mérito añadido de representar versiones del Z-102 que ningún fabricante se ha atrevido a abordar todavía, como por ejemplo el coupé Touring Panamericana o el Touring Hard Top, entre otros. También estaban presentes los Monocasco de Ibertrans, modelos artesanos de Jesús Sánchez Álvaro, litografías de Diego Serrano, etc, etc.

Seguramente el Pegaso más llamativo de toda la exposición fue el Bisiluro réplica de José Illescas. Era su primera aparición en público y, aunque no está terminado, su aspecto es tan imponente que no dejó indiferente a nadie. Desde que el original fue desguazado por la fábrica, a finales de los cincuenta, nadie hasta ahora había tenido la ocasión de conocer su aspecto de otra forma que no fuera en fotografía. Hoy podemos apreciar su volumen y aerodinámicas formas en vivo gracias al trabajo, ilusión y perseverancia de este gran pegasista oriolano que nos honra con su amistad.

No es habitual, todavía, encontrar los industriales Pegaso en las ferias de clásicos, pero allí estaban los anagramas que lucieron orgullosos distintas generaciones de camiones y autocares. Esta vitrina aportada por un aficionado local nos permitió apreciar la evolución del caballito desde las primeras versiones a las últimas.

Cerramos la reseña de un Autoclassic Alcañiz que recordaremos durante mucho tiempo completando la galería de los pegasines presentes. Desde aquí animamos a sus dueños a que los sigan paseando y mostrando para disfrute de todos. Son historia de España sobre ruedas.

El pasado fin de Semana tuvo lugar en el madrileño circuito de El Jarama el XXIII Gran Premio Camión de España, la última prueba de la Copa FIA de Carreras de Camiones. Una auténtica fiesta llena de emoción y de camiones clásicos donde, año tras año, podemos disfrutar de la presencia de viejas glorias que en otros tiempos llenaron nuestras carreteras. Como no podía ser menos junto a la habitual participación del Team Alvi y su Troner de carreras se pudieron ver otros Pegaso históricos de los que damos cuenta en esta reseña.

La marca Pegaso sigue latiendo en los corazones de los aficionados y eso se pudo observar tanto en las gradas como en el asfalto. En el desfile histórico varios cabezones, cabina cuadrada, Comet y Troner, perfectamente restaurados por sus dueños, hicieron las delicias de aquellos que observaron su evolución por la pista. Nosotros no tuvimos la suerte de estar presentes pero gracias a los amigos del Blog os ofrecemos esta galería de fotos del evento.
¡Pegaso sigue vivo!.

Fotos: Rodrigo Fersainz (Autobild) y José Antonio Garcia (Tas5809).

Celso Fernández, el mítico piloto probador de la primera Pegaso, recordman mundial por ocho veces con los pegasines y mil veces versado en subidas en cuesta, acogiió en su casa de Barcelona a una representación del Club Nacional Pegaso. A sus muy bien llevados 87 años recibió gustoso la placa de reconocimiento a su labor y aceptó ser el tercer Socio de Honor del Club, junto a Salvador Cañellas y Carlos del Val.
D. Celso y Señora nos brindaron una agradable velada de charla, recuerdos y anécdotas que podeis conocer en el Blog de actualidad del Club Nacional Pegaso. En próximos días se irá ampliando la reseña con más información, fotos y videos.

En este videomontaje encontramos a Celso Fernández durante la presentación de los pegasines en El Pardo.

No vamos a descubriros ahora en el blog a Diego Serrano, gran pegasista, pintor, coleccionista de todo tipo de miniaturas relacionadas con la marca y Presidente del Club Nacional Pegaso. El jienense fiel a su afición ha plasmado de nuevo un mítico pasaje de los pegasines de competición.

Serrano con sus pinceles ha llenado de color y movimiento una conocida escena del G. P. Peña Rhin Sport de 1954, celebrado en el barcelonés circuito de Pedralbes.
A los mandos de una barqueta ENASA 3.2 con doble compresor Celso Fernández partió el último en la salida y fue escalando puestos hasta llegar a ser cuarto en sólo quince vueltas, momento en que un manguito de aceite dijo basta y el coche se incendió. El eterno problema de fiabilidad de los Pegaso de carreras impidió una vez más que el bravo piloto asturiano culminara con éxito su permanente exhibición de talento y arrojo. Pero registrados quedaron para la historia los 295 km/h que Celso marcó con el pegasín en la recta de Pedralbes.
(Fuente: «Los automóviles Pegaso y sus protagonistas» de Mosquera y Coma-Cros)

Tras varios meses de metódica gestación ha nacido el Club Nacional Pegaso. Una veintena de pegasistas incurables de toda procedencia nos hemos reunido para avanzar un paso más en la divulgación de la marca española.
El CNP es una asociación cultural sin ánimo de lucro abierta a todo aquel aficionado que sienta “los colores” y desee formar parte de una red de mutua colaboración para dar soporte técnico, documental y legal a todo aquel que lo necesite. Así como fomentar el conocimiento de la marca, su historia y la conservación de sus modelos.

En esta labor divulgativa hemos encontrado el apoyo inmediato, decidido y entusiasta de tres nombres históricos de Pegaso: Carlos del Val, Salvador Cañellas y Celso Fernández que nos han honrado aceptando ser Socios de Honor de la nueva entidad.
Para más información recomendamos la visita a la web del Club.

Hoy al abrir sus puertas, el Pueblo Español ofrecía al visitante un plus añadido a su amplio abanico de posibilidades. Al pasear por sus calles y plazas no solo encontraremos edificios y monumentos, disfrutaremos también del Salón del Automóvil Clásico y Deportivo. Así que al salir de un taller artesanal, de ver como se hace una botella de cristal, o un cesto, o un botijo… podremos contemplar un Porsche, Maserati o Aston Martin. La Plaza Mayor alberga el grueso del Salón con 17 expositores, ofreciéndonos exclusivos vehículos clásicos, deportivos y de colección.

Dos exposiciones realzan el Salón. Una, de cinco Bugatti, conmemorativa del centenario de la primera fábrica de la marca de Alsacia, y otra que repasa la historia del automóvil, a través de 25 coches históricos. Centro de atención preferente son dos piezas cumbres de la tecnología española como el Pegaso Pedralbes, fabricado por ENASA en 1953 en la factoría de LA Sagrera, y el Tramontana, que desde hace cuatro años se fabrica en Palau de Santa Eulalia (Girona), como un superdeportito exclusivo.

Con todo el fin de semana por delante y a pesar del mal tiempo anunciado, me atrevo ha vaticinar que este Salón será un éxito, por la belleza y exclusividad de muchos de los automóviles expuestos, por el buen hacer de la organización y el entorno privilegiado que se ha escogido. En este espacio fascinante, hoy mas si cabe, andando por sus callejuelas me he cruzado con turistas fotografiando un Jaguar y conversando sobre los Bugatti. He podido comprobar como un grupo de entusiasmados escolares ponían más atención sobre el flamante Ferrari rojo que a las explicaciones sobre la fachada del Ayuntamiento.

Sin embargo para quien os escribe estas líneas, no son nuevas dichas estampas de clásicos entre piedras, pues recuerdo bien una edición de Auto Retro en el mismo recinto. Pienso que este Salón es un digno complemento a su decano hermano mayor.

 Suerte y por muchos años.

Se está celebrando en la Capital de España el I Concurso Internacional de Elegancia de Madrid organizado por la Asociación Española de Clásicos Deportivos. Ayer viernes tuvo lugar el primer acto con la exposición de la cuarentena de vehículos participantes en la Plaza de Oriente, junto al Palacio Real. Hoy y mañana continuan las actividades en el Club de Campo.
En el parque cerrado encontramos ayer tres Pegaso. El Z-102 BT2 #59 azul claro restaurado y presentado por Pueche lucía su magnífica estampa de época con neumáticos de banda blanca. También vimos de nuevo el Pegaso Z-401 portacoches Riva pero en esta ocasión en activo, escuchamos su motor, lo vimos moverse y articular el elevador hidráulico. A bordo, como en el pasado Retromovil, llevaba el spider réplica P50 blanco.
Podeis ver muchas más fotos y videos del evento en el tema abierto en el foro.

Ayer se inauguró Retromóvil 2009 y, como adelantamos, contó con la presencia del recién restaurado Pegaso Z-401 Portacoches Riva que pudimos admirar con detalle. Aunque un cartel avisa de que está en proceso de restauración su aspecto es de estar terminado. Ubicado en un stand demasiado escondido para su espectacularidad, el Pegaso alojaba dos turismos en su techo. Un Pegaso P50, la réplica del spider Serra SS1 realizada por ENASA en 1991 con motor V8 Rover (blanco), y un Seat 1400 Spider Serra (rojo).

Os dejamos una completa galería de fotos interior y exterior del portapegasines y, como siempre,  hemos abierto un hilo en el foro para colgar las fotos de otros clásicos vistos en Retromóvil.

Confirmado. El Pegaso portacoches del que venimos dando noticias en los últimos meses estará en Retromovil 2009. 8 personas trabajan día y noche en el restaurador Cars 1247 para tenerlo a punto. La cita madrileña con los clásicos a celebrar los dias 8, 9 y 10 de mayo en el pabellón 10 de Ifema contará con el «Pegaso Z-401 Portacoches Riva» e irá muy bien acompañado… Diego Serrano nos muestra las fotos del estado actual  del que será uno de los mayores atractivos del salón capitalino en este hilo del foro.

(fotos cortesía de Diego Serrano)

Fran Díaz nos anunciaba el mes pasado la buena noticia de que el Mofletes de Segovia iba a ser restaurado en Jaén. Ahora nos trae la crónica detallada de su traslado a La Carolina en la góndola de otro gran aficionado a los clásicos, Angel Martín. En los talleres del restaurador Cars 1247 el veterano Pegaso será devuelto a la vida tal y como están haciendo con otro viejo conocido del Blog, el Pegaso Z-401 portacoches del cual Fran Díaz también nos cuenta su estado junto al Mofletes en este hilo del foro.
Gracias colega por traernos la actualidad de forma tan magnífica.

(Fotos cortesía de Fran Díaz)

El pasado verano los pegasistas nos frotábamos los ojos de incredulidad ante lo que estabamos viendo. En el foro de Piel de Toro alguien con el nick «Litejack» había colgado la foto de una réplica del Pegaso Z-102 Bisiluro en construcción. Poco después aparecieron más fotos en Flickr y el misterio se fue desvelando. En Orihuela Talleres Illescas está construyendo un sueño. Les hemos hecho una visita y realizado este especial.

(Al volante: Pepe Illescas)

Hace algo más de un mes uno de nuestros foreros, siempre atento a las novedades en restauración de pegasos, me envió estas fotos de un antiguo autocar Z-401 que está siendo restaurado y convertido en camión portacoches, rememorando al viejo y mítico Bacalao, aunque más al estilo de los vehículos similares italianos que transportaban ferraris, uno de los cuales, presente en el Martini Legends, colgamos recientemente en el foro.

 Este pegaso pertenece a un propietario de pegasines asturiano y su función será transportarlos a los eventos y competiciones que sea menester. Será una gozada contemplar esa escena cuando se produzca. Por lo pronto los trabajos de restauración continuan en un taller especializado de la provincia de Jaen y en las fotos que acompañan esta reseña podemos ver su estado hace un mes.

Las siguientes fotos corresponden al saneamiento del bastidor totalmente desprovisto de carroceria. Podemos observar el motor original que ahora ha sido sustituido por otro mas moderno y potente, también Pegaso, que no lastre sus nuevas funciones.  Aunque el modelo original estaba desprovisto de cruz frontal está previsto que ahora la adopte para lo que se ha realizado una cruz a medida, cuyo resultado estético puede ser discutible ya que su diseño original no estuvo previsto para alojar este símbolo que llegó más tarde.

Resultados estéticos aparte, que son detalles menores, lo verdaderamente importante es que este Pegaso vaya adelante y que exista un aficionado con la sensibilidad suficiente para estar construyendo un vehículo que en los próximos tiempos nos va a deleitar con su presencia haciendo que los ojos se nos pongan como platos al contemplarlo. En el foro hemos abierto un tema para hacer el seguimiento de la restauración.

Desde su Blog Autoescala nuestro amigo Antonio Perea nos informa de la aparición de una nueva reproducción sobre Pegaso Z-102 que será presentada en el próximo Salón Auto Retro de Barcelona en Diciembre. Se trata de una de las 3 berlinetas ENASA que fuerón preparadas para el GP Sport de Mónaco de 1952 y que finalmente no participaron por falta de puesta a punto. Reproducida a escala 1/43 por la marca Daz-Hoby se venderá montado, construido en resina y decorado con los vistosos rojo y gualda de nuestra señera patria. Aún se desconoce el precio.

Por otra parte hemos descubierto en la tienda en linea Minicar.es cual será el próximo lanzamiento de Modeltrans en la popular escala 1/87.  Tras el éxito del Pegaso 6038 de la EMT los asturianos no se lo han pensado dos veces y el nuevo modelo es el Pegaso Monotral 6035, otro urbano de gran difusión que llenó las calles de las ciudades españolas en los años 60 y 70. Aparece anunciado como de próxima disponibilidad y no consta el precio.

(Reseña actualizada el 22/10/08 con la inclusión del folleto oficial de Daz-hoby)

Si existe un Pegaso tentador para un modelista ese es el popular y exclusivo «Bacalao». El mítico transporte rápido de los pegasines de competición del que se construyó un único ejemplar (aunque hay teorías que hablan de una segunda unidad), y hoy en paradero desconocido. Su aspecto futurista, su caracter especial y el misterio que rodea su trayectoria, unido a la excasez de miniaturas que lo reproduzcan, hacen de este Pegaso uno de los más interesantes y seductores de todos.

D. Alejandro Marín, Valenciano y chapista profesional con decadas de experiencia en su haber, ha dedicado su labor a todo tipo de carrocerías a lo largo de su vida profesional: Cabinas de camión, coches, motocicletas, autocares… pero sobre todo ha dedicado su tiempo a la restauración de vehículos clásicos. Sin embargo su gran pasión siempre fue la reproducción en pequeño de todos aquellos modelos que le gustaban, para lo cual no dudaba en alargar su jornada laboral un par de horas todos los dias y con los medios del taller donde trabajaba poder realizar sus sueños. De esta forma ha construido una gran colección de vehículos en metal, reproducciones muy detalladas de las cuales nos muestra su Pegaso «Bacalao».

Seguir leyendo »

Diego Serrano nos ha mostrado su última pintura sobre Pegaso Z-102, la berlineta Touring Panamericana. Un pegasín del que sólo se construyeron dos unidades. Fue la versión coupé de la barqueta de competición BTC, especialmente ideados para disputar la carrera mexicana, dotados de portón trasero y barras de protección contra zopilotes. Nunca llegaron a correrla, dedicandose finalmente a competiciones de ámbito nacional. Sólo una de ellas ha llegado a nuestros dias estando en fase de restauración en la provincia de Alicante.
El pintor jienense amplía con esta obra la colección de Pegasos recreados en sus pinturas. Felicidades Diego.

He de confesar que cuando vi estas fotos por primera vez se me pusieron los pelos como escarpias y un escalofrío me recorrió el cuerpo. ¿Que pegasista no ha soñado con tener un Z-102 a escala, pero a escala grande? Tener un pegasín a escala 1/18 parece un sueño dificil pues ningún fabricante lo considera viable, pero tenerlo a escala 1/10, aun más grande, (…) algunos no nos atrevimos ni a confesar el sueño en público.

Teodoro Castro, más conocido como «teddy», es un veterano modelista coruñés ya curtido en la realización de modelos a escala. Llevaba tiempo con ganas de hacer un Pegaso y eligió el Spider Pedralbes por considerarlo la máxima expresión en competición de la marca española. Para ello no dudo en viajar a Barcelona y tomar medidas del modelo real, hoy propiedad de un coleccionista catalán, acompañado por otro modelista de campanillas, Francisco Pulido.

Tras ocho meses de trabajo Teodoro nos presenta su Spider Pedralbes en dos variantes con pequeñas diferencias en capot y decoración. Está realizado en resina reforzada con fibra de vidrio, latón, peltre y piel. Sus puertas y capot no son practicables y tampoco reproduce organos internos, aunque si todos los que son visibles desde el exterior. Esto posibilitará realizar una serie de entre 25 y 50 ejemplares, que de otra forma seria imposible para un modelista artesano, y venderlos a un precio más asequible que si fuera un modelo completamente detallado en todos sus elementos.
Aún así el precio impone respeto, supera ampliamente los 3.000 euros. Yo confieso que tengo un serio conflicto, mi corazón y mi cabeza andan a tortas…

Cuando te paras a observar las llantas de radios elaboradas en latón, o el perfecto modelado de la carrocería. Cuando separas las manos delante de ti a una distancia de 40 cm. y te haces una idea de sus dimensiones… el impulso de encargar uno es dificil de reprimir. Pero sigo a tortas…
Los que esteis interesados podeis contactar con teddy en su cuenta de correo: tedocho@hotmail.com

(En el Foro del Blog teneis más fotos de este y otros modelos de Teddy)

Tal y como anunciamos en marzo los británicos de Asam Models han comenzado a producir el Pegaso Troner a petición de Miniaturas Alonso. Son modelos de metal a escala 1/50 (1/48 si somos exactos) y se pueden adquirir en kit o montados en la citada tienda en linea.

Hay 3 modelos de cabina con las que configurar hasta siete versiones diferentes del último camión fabricado por Pegaso. Todos son cabezas tractoras a las que podemos acoplar cualquiera de los muchos modelos de semirremolques disponibles en esta escala.

También Desert Slot ha presentado la versión final de su Pegaso Troner Dakar. Después de muchos meses afinando el modelo ya está a la venta para rodar por las pistas y rememorar viejos y polvorientos tiempos. Esta firma española también prepara el Pegaso Dakar derivado del 7217 militar para los proximos meses.