Tras varios meses de metódica gestación ha nacido el Club Nacional Pegaso. Una veintena de pegasistas incurables de toda procedencia nos hemos reunido para avanzar un paso más en la divulgación de la marca española.
El CNP es una asociación cultural sin ánimo de lucro abierta a todo aquel aficionado que sienta “los colores” y desee formar parte de una red de mutua colaboración para darsoporte técnico, documental y legal a todo aquel que lo necesite. Así como fomentar el conocimiento de la marca, su historia y la conservación de sus modelos.
En esta labor divulgativa hemos encontrado el apoyo inmediato, decidido y entusiasta de tres nombres históricos de Pegaso: Carlos del Val, Salvador Cañellas y Celso Fernández que nos han honrado aceptando ser Socios de Honor de la nueva entidad.
Para más información recomendamos la visita a la web del Club.
El otoño de 1951 fue frenético en ENASA. La Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima alumbraba algo grande y había que enseñarlo al mundo: el Z-102.
Tras las presentaciónes oficiales a la prensa realizadas en Barcelona (20/9/51), el Salón de París (10/51) y El Pardo (9/11/51), el 13 de noviembre le llegó el turno al pueblo de Madrid. En este nuevo Especial del Ayer, y gracias al Archivo Regional de la Comunidad de Madrid, os mostramos las imágenes inéditas de como los madrileños conocieron en vivo el coche de calle técnicamente más sofisticado del planeta.
Como anunciamos a principios de año en el foro se desarrolla el ciclo-coloquio de «Pegaso en la fotografía antigua», una exposición digital para el debate basada en aquellas capturas olvidadas en el tiempo que describen fielmente la historia de nuestro transporte. Una investigación desarrollada por Jesús Sánchez Álvaro y un servidor durante meses en el Archivo Regional de Madrid que tenemos la satisfacción de compartir con vosotros, y de la cual os dejamos una galería de algunas imágenes que ya hemos visto y debatido en el foro.
Lo mejor está por ver.
«Si quieres participar en el sorteo de tres ejemplares del libro “UN MILLÓN DE CAMIONES Y AUTOBUSES EN ESPAÑA”, que recoge toda la historia desde Hispano Suiza a Iveco, pasando lógicamente por Pegaso, tan sólo tienen que pulsar en el enlace que figura a continuación y responder correctamente a las cuestiones que te proponemos. Puedes participar todas las veces que desees. Suerte y no olvides que el sorteo concluirá el próximo 31 de marzo. Pulsa aqui para participar en el sorteo»
La editorial Galland Books acaba de presentar estenuevo libro sobre los Pegaso BMR (Blindado Medio sobre Ruedas). Una obra de 240 páginas profusamente ilustrada escrita por dos expertos de la materia: Lucas Molina y José Mª Manrique. Su precio es de 32 euros.
«A comienzos de los años setenta del siglo XX, España, después de consolidar los logros económicos y sociales alcanzados tras la dureza de la posguerra, afrontó gastos en armamento que hasta entonces se habían dejado de lado en beneficio de los demás sectores de la economía nacional. Como la base industrial y militar era sólida, los logros llegaron con rapidez. En muy pocos años se pudo contar con un producto genial: el BMR, una familia de blindados de ruedas que, de haber surgido en otra nación o en otra época, habría alcanzado éxito mundial».
«La historia de este excepcional y casi alado «Pegaso» de combate, aún en servicio, en numerosas versiones y en varios países, tiene amplia y fiel reseña en las páginas de este libro.»
Finanzauto, el gran concesionario privado de Pegaso durante 3 decadas, produjo en 1964 un documental publicitario, «Potencia para el desarrollo», en el que podemos recrearnos viendo sus instalaciones y la España de entonces, con un desfile continuo de vehículos Pegaso y Sava principalmente. Gracias al Ayuntamiento de Arganda del Rey (Madrid) que ha hecho público el Fondo Manuel del Rio (director del film) hoy podemos saborear esta interesantísima producción.
Merecía la pena recopilar las ocho partes en que está dividido y elaborar un especial con ellas para que forme parte del Blog. Damos las gracias al forero Pablo «pegasomofletes» por avisarnos de su existencia.
El Pegaso 1031 fue el último miembro de la familia de camiones «Barajas», el más evolucionado de ellos y el que más carga util podía transportar. Tuvo una vida efímera pues apenas se fabricó durante dos años, cesando su producción con la llegada de la gama Comet.
Es por esto que la información de que disponemos hoy es excasa, siendo un modelo sobre el que existen mucha dudas entre los aficionados. Traemos en esta reseña un documento singular que por primera vez se puede ver completo en internet, y que ayudará a despejar bastantes de esas incógnitas.
Gracias a la generosidad de Jesús Sánchez Alvaro (más conocido en el foro como «Chaco») hoy ponemos a vuestra disposición el reportaje completo, de 9 páginas, del estudio técnico gráfico realizado por AutoRevista en enero de 1961 sobre el Pegaso 1031. Una completa y detallada descripción de uno de los Pegaso menos conocidos y del cual, que se sepa, sólo se conservan dos ejemplares. Que lo disfruteis y si preferís descargarlo mejor en pdf lo teneis en el foro.
Nos complace anunciar en un dia tan especial como hoy que, desde mañana 7 de enero de 2009, empezamos en el foro un Ciclo-Coloquio sobre Pegaso en la fotografía antigua. Jesús Sánchez Álvaro y un servidor hemos pasado varias semanas en el Archivo Regional de la Comunidad de Madrid investigando el fondo fotográfico Santos Yubero, buscando en él la presencia de vehículos Pegaso y os ofrecemos el resultado en el foro: dos centenares de apasionantes imágenes sobre las que esperamos debatir largamente durante los próximos meses. Abriremos tres hilos de exposición: automóviles, camiones y autobuses.
Martín Santos Yubero fue fotógrafo de prensa y como tal ejerció la labor de cronista de Madrid durante más de sesenta años, principalmente desde las páginas del diario Ya. A su muerte legó a la CAM un archivo de casi medio millón de instantáneas donde está congelada la vida de la Capital de España de casi todo el siglo XX. La Comunidad de Madrid custodia este importante archivo y lo pone a disposición de todos los ciudadanos para su investigación en las excelentes instalaciones del Archivo Regional, situadas en la antigua fábrica de Cervezas El Águila. Así pues no podiamos desaprovechar la ocasión de buscar y rescatar aquellas antiguas imágenes de nuestra marca que tanto nos gustan, para continuar con ellas nuestra labor de recuperación y divulgación de la obra de ENASA- Pegaso y todas las gentes que la hicieron posible.
Os recordamos a todos que el registro en el foro es libre y gratuito.
Que mejor forma de empezar el nuevo año entrante que ampliando de manera sustancial la sección de catálogos y manuales. Gracias a la colaboración desinteresada de muchos aficionados y compañeros hemos podido añadir 16 nuevas publicaciones de Pegaso: 9 folletos y fichas y 7 manuales de usuario completos entre los que figura el más antiguo del Mofletes colgado en la red. Con esto acumulamos ya 59 publicaciones a vuestra disposición.
Amigos, durante decadas nuestros padres nos engañaron con los Reyes. Varios lustros con una idea equivocada sin ser conscientes de ello. Pero al fin hemos descubierto la verdad. Los Reyes no vienen en camello, ¡¡llegan en Pegaso!!.
Feliz Navidad para todos los amigos de pegasoqueestasenloscielos.es
«091, Policía al habla», película española de 1960, dirigida por José María Forqué y protagonizada por Adolfo Marsillach, José Luís López Vázquez y Toni Leblanc. Aparecen en ella un Pegaso Z-207 (Barajas), un Z-203 (Mofletes), un Z-403 (Monocasco) y un Z-703 (primer cabezón tractora), amén de muchos otros vehículos de la época.
Afortunadamente estamos viviendo una época de recuperación y reconocimiento del valor tecnológico y social de los Pegaso Z-102. Su presencia en recientes eventos nacionales e internacionales, de los que hemos dado cumplida cuenta en el Blog, así lo demuestra. También la documentación escrita crece y las reproducciones a escala se suceden una tras otra. Seguir leyendo »
Una de las mayores satisfacciones que los Pegasistas podemos
tener, consiste en la realización de un hallazgo o descubrimiento
relacionado con alguna cuestión inédita sobre nuestra marca. Hasta
hace unos años, ésta era una tarea de campo; sin embargo, de un
tiempo a esta parte, la situación se ha invertido. En efecto, la
principal vía de investigación pasa por consultar bibliotecas o
archivos, así como en la lectura de las diversas publicaciones del
motor.
En esta ocasión, traemos al blog un importante descubrimiento que
hemos hecho en el magnífico foro de Pegasoqueestasenloscielos, y
está relacionada, por raro que a estas alturas pueda parecer, con
el turismo rápido Pegaso Z-102. Seguir leyendo »
Una buena noticia que no se puede dar todos los dias, pero que si esperamos dar periodicamente: hemos realizado un esfuerzo para poner a vuestra disposición 16 nuevos catálogos de camiones, autocares, coches y motores. La sección de «Papelotes» pasa a llamarse «Catálogos», un nombre más acorde con el contenido, aunque de momento también incluya artículos de prensa mientras preparamos una sección específica para ellos. Con estos 16 sumamos 40 en total. Seguir leyendo »
Hasta ahora no habiamos abordado en el Blog el tema del intento fallido por resucitar los automóviles Pegaso en USA. Este reciente video realizado por su responsable, Raffi Minasian, es bastante descriptivo. Contiene fotos de la fase de construcción inéditas hasta ahora. Si deseais más información en el foro del blog está tratado el tema con más profundidad.
Los creadores de Supercars.net han quedado vivamente impresionados con la presencia del Pegaso Z-102 Thrill en el Concurso de elegancia Villa d’Este 2008 (a ellos les debemos las magnificas fotografías que hemos visto más abajo), tanto que no han dudado en dedicarle un apartado especial en su web, aderezando las fotos actuales con fotos históricas y un extenso texto de Richard Owen donde recrea la historia del modelo y de los automóviles Pegaso. Con algún error perdonable como llamar “William” a D. Wifredo Ricart, Owen no duda en calificar el Thrill como la mejor creación de Touring tras la guerra mundial. Afirmación contundente y nada desdeñable puesto que el carrocero italiano en ese periodo vistió a marcas tan importantes como Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Aston Martin o Lamborghini.
El principal almacén gráfico del blog, la fototeca, ha recibido un buen incremento de fotos llegando ahora a cerca de las 800 imágenes, y ha visto reforzadas casi todas las categorías de modelos. También hemos mejorado la funcionalidad con enlaces a otras zonas del Blog y el foro donde encontrar más fotos de cada modelo. ¡Que lo disfruteis!.
Diego Serrano, habitual de nuestro Blog, es un artista inquieto y muy trabajador. Entre los actos programados en el pasado Salón Retromovil de Madrid destacó la presentación de su libro «El Automóvil a través de la plumilla», una obra de 182 páginas con encuadernación de lujo en la que, a través de 1050 ilustraciones realizadas a plumilla, se repasa la historia y modelos de las principales marcas mundiales del automóvil. Entre ellas no podía faltar una de las que más apasiona a Diego: Pegaso.
En dos páginas de la obra Serrano se condensa la historia y la gran variedad de carrocerías de los Pegaso Z-102 y Z-103, haciendo un merecido hueco para ellos entre lo más destacado de la historia del automóvil. El libro está prologado por Emilio de Villota y Fausto Saavedra. Quien desee adquirirlo puede hacerlo en la página web del autor.
