Torrelavega, una gran fiesta del camión

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Como suele decirse: «más vale tarde que nunca», y con una semana de demora traigo al Blog la crónica del Truck Show Festival de Cantabria al que tuvimos la fortuna y el acierto de asistir. Digo fortuna porque estoy convencido de que asistimos al nacimiento de un evento que en los próximos años, no sólo tendrá continuidad sino que se convertirá en un clásico de las concentraciones de camiones. A decir de todo el mundo fue un éxito completo y sin paliativos. La organización del Club Camión Cantabria no dejo prácticamente nada al azar y todo salió de perlas. Los aproximadamente 160 camiones allí reunidos, de ellos unos 6o clásicos y de los clásicos unos 25 Pegaso deleitaron a los presentes llegados de toda España. Se vendieron más de 5.000 entradas lo que, para ser el primer año y lo poco publicitado del evento, es una gran cifra.

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Teniendo en cuenta que esta concentración no estaba asociada a la celebración de un Gran Premio la buena asistencia sorprende y habla a las claras de la creciente afición a estás máquinas espectaculares. Los camiones decorados, los mastodontes americanos y los siempre admirados clásicos de toda la vida son atractivos suficientes para movilizar al público. Pero aunque no hubo carrera, Torrelavega si contó con la presencia de los hermanos Vila quienes, con sus camiones de competición, dieron 3 recitales de trompos, derrapajes y chirriantes frenadas durante el dia y medio que duró el TSFC, siendo los momentos de mayor espectación y aglomeración de visitantes.

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Los participantes con camión en el TSFC contaron con un catering de cortesía. Los visitantes dispusieron de bar con bebidas y bocadillos. Entre paseo y paseo por las hileras de camiones expuestos uno se podía comer un bocadillo de generoso tamaño sentado en las mesas dispuestas para ello. El tiempo acompañó el sabado con un sol primaveral y no tanto el domingo que amaneció nuboso a la hora del desfile a Renedo, pero hacia el medio dia mejoró.
Aunque la asistencia fue numerosa no llegó a ser tan agobiante como para no poder hacer fotos con facilidad. Sólo el domingo por la mañana a la vuelta de la caravana la aglomeración de personas se desbordó dejando pequeño el amplio recito del mercado de Ganados de Torrelavega.
Aquí os pongo una pequeña galería de fotos pero teneis muchas más capturas y videos en el foro del Club Nacional Pegaso y en el Blog de José Miguel y Begoña.

Fue una gozada lo allí vivido, todos los factores necesarios se dieron cita: ganas, buen tiempo, paisaje, hospitalidad, máquinas bellas y sobre todo buenos amigos y buen rollo. Espero el año próximo volver también en la compañía de los amigos del Club Nacional Pegaso con quienes tan bien lo pasamos.
No os lo perdais en 2011
. ;)

(Reportaje del TSFC emitido en TeleCantabria y el Canal 24H de TVE)

Intercambiador espacio-temporal

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aguirrefaraon.jpgAyer viernes fue inaugurado por Dña. Esperanza Aguirre y D. Alberto Ruíz Gallardón el nuevo intercambiador de transportes (metro - autobus) de Plaza de Castilla. Según dicen el mejor y más grande de Europa con un coste de 36 millones de euros. Para animar a los madrileños a visitarlo las autoridades han tenido la excelente idea ocupar las nuevas dársenas con una exposición de vehículos clásicos. Los autobuses y autocares que transportaron a nuestros padres y abuelos (y a nosotros, que ya peinamos canas…). La muestra, que se podrá visitar hasta el próximo lunes dia 9 por la tarde, se ha nutrido de dos colecciones: la de históricos de la EMT y la que fue de Continental Auto, ahora propiedad de ACS (la constructora de Florentino Pérez, presidente del Real Madrid).

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Pegaso está bien representada con varios ejemplares emblemáticos en las lineas de viajeros de la capital. 6035A, 6038 y el recién restaurado 6050. Echamos en falta el 5317 támbien del museo de la EMT y que si vimos en la exposición de Colón del 60 aniversario. En inter-urbanos destaca la presencia del veterano 5051 Continental Auto de la colección ACS, al igual que los Pegaso 5070 (Setra Seida S-14), 5076N (Setra Seida S-154) y el Setra 5215H con mecánica Pegaso que transportó al Papa Juan pablo II en una de sus visitas a España. La siguiente galería es la de los Pegaso presentes.

Si os acercais a ver la exposición también podreis admirar estos otros venerables ejemplares de marcas como Hispano Suiza, Büssing, Rolls Royce, Mercedes, Guy, Ford y MAN. Conviene aprovechar la ocasión ya que la colección de ACS, por ahora que sepamos, no es visitable.

Seis pegasines y medio en Alcañiz

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Hoy comienza en Alcañiz (Teruel) el Autoclassic 2009, el que ya anunciamos que sería un evento pegasista por la presencia del Z-102 Spider Rabassada y Celso Fernández. Pero la organización, dirigida por María Vigara, ha realizado una excelente labor y ha ampliado la presencia a nada menos que 6 Pegaso Z-102 y medio. No veíamos nada parecido desde el Auto Retro 2007 de Barcelona.

alca2.jpgUn Spider Pedralbes, un Spider Serra, un Coupé Touring, un Spider Rabassada, un Coupé Barcelona y la presentación en público, por primera vez (aunque no está terminada), de la exclusiva réplica del Z-102 Bisiluro realizada por Talleres Illescas de Orihuela. Sin duda Alcañiz se apunta un tanto incluyendo  la especial silueta del Bisiluro a la cita que, con la presencia del que fue su piloto -Celso Fernández-, pondrán ante los presentes una escena dificil de repetir: el reencuentro del mítico piloto de Pegaso con su montura más espectacular.
Los que podais asistir hoy no os lo perdais
. Y los que no, podeis seguir el tema en el foro.

alca3.jpg¿Y el medio pegasín?… Pues se trata de la escultura del Pegaso Z-102 Thrill  Touring a escala 1/2 creada por «Cartonzico Creaciones» de Calatayud, realizada en poliestireno y que estará presente en el primer y modesto stand del nuevo Club Nacional Pegaso.
¡En exclusiva! :D

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(Fotos montaje exposición vía movil: M. V. y familia Verón)

Nace el Club Nacional Pegaso

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Tras varios meses de metódica gestación ha nacido el Club Nacional Pegaso. Una veintena de pegasistas incurables de toda procedencia nos hemos reunido para avanzar un paso más en la divulgación de la marca española.
El CNP es una asociación cultural sin ánimo de lucro
abierta a todo aquel aficionado que sienta “los colores” y desee formar parte de una red de mutua colaboración para dar soporte técnico, documental y legal a todo aquel que lo necesite. Así como fomentar el conocimiento de la marca, su historia y la conservación de sus modelos.

En esta labor divulgativa hemos encontrado el apoyo inmediato, decidido y entusiasta de tres nombres históricos de Pegaso: Carlos del Val, Salvador Cañellas y Celso Fernández que nos han honrado aceptando ser Socios de Honor de la nueva entidad.
Para más información recomendamos la visita a la web del Club.

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Otoño pegasista en Alcañiz

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alcaniz2009.jpgLa próxima edición de Autoclassic, la feria de vehículos clásicos de Alcañiz (Teruel), tendrá especial sabor Pegaso. El nucleo temático del evento estará protagonizado por la marca española, estando previsto un homenaje a Celso Fernández, bravo piloto oficial de los pegasines, y se gestiona la presencia de varios Z-102 estando ya confirmado el Spider Rabassada reconstruido de Walter Ankli que pudimos ver en la pasada  Martini Legends de 2007.

Las fechas de celebración de la décimo sexta edición de Autoclassic son el 30 y 31 de octubre y 1 de noviembre de 2009. Organiza la Cámara de Comercio de Teruel.

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I Salón Clásicos y Deportivos BCN. Z-102 Pedralbes

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p1130103_rb.jpgHoy al abrir sus puertas, el Pueblo Español ofrecía al visitante un plus añadido a su amplio abanico de posibilidades. Al pasear por sus calles y plazas no solo encontraremos edificios y monumentos, disfrutaremos también del Salón del Automóvil Clásico y Deportivo. Así que al salir de un taller artesanal, de ver como se hace una botella de cristal, o un cesto, o un botijo… podremos contemplar un Porsche, Maserati o Aston Martin. La Plaza Mayor alberga el grueso del Salón con 17 expositores, ofreciéndonos exclusivos vehículos clásicos, deportivos y de colección.

p1130081_rb.jpgDos exposiciones realzan el Salón. Una, de cinco Bugatti, conmemorativa del centenario de la primera fábrica de la marca de Alsacia, y otra que repasa la historia del automóvil, a través de 25 coches históricos. Centro de atención preferente son dos piezas cumbres de la tecnología española como el Pegaso Pedralbes, fabricado por ENASA en 1953 en la factoría de LA Sagrera, y el Tramontana, que desde hace cuatro años se fabrica en Palau de Santa Eulalia (Girona), como un superdeportito exclusivo.

p1130239_rb.jpgCon todo el fin de semana por delante y a pesar del mal tiempo anunciado, me atrevo ha vaticinar que este Salón será un éxito, por la belleza y exclusividad de muchos de los automóviles expuestos, por el buen hacer de la organización y el entorno privilegiado que se ha escogido. En este espacio fascinante, hoy mas si cabe, andando por sus callejuelas me he cruzado con turistas fotografiando un Jaguar y conversando sobre los Bugatti. He podido comprobar como un grupo de entusiasmados escolares ponían más atención sobre el flamante Ferrari rojo que a las explicaciones sobre la fachada del Ayuntamiento.

Sin embargo para quien os escribe estas líneas, no son nuevas dichas estampas de clásicos entre piedras, pues recuerdo bien una edición de Auto Retro en el mismo recinto. Pienso que este Salón es un digno complemento a su decano hermano mayor.

 Suerte y por muchos años.

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Elegancia Pegaso

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ele33.jpgSe está celebrando en la Capital de España el I Concurso Internacional de Elegancia de Madrid organizado por la Asociación Española de Clásicos Deportivos. Ayer viernes tuvo lugar el primer acto con la exposición de la cuarentena de vehículos participantes en la Plaza de Oriente, junto al Palacio Real. Hoy y mañana continuan las actividades en el Club de Campo.
En el parque cerrado encontramos ayer tres Pegaso. El Z-102 BT2 #59 azul claro restaurado y presentado por Pueche lucía su magnífica estampa de época con neumáticos de banda blanca. También vimos de nuevo el Pegaso Z-401 portacoches Riva pero en esta ocasión en activo, escuchamos su motor, lo vimos moverse y articular el elevador hidráulico. A bordo, como en el pasado Retromovil, llevaba el spider réplica P50 blanco.
Podeis ver muchas más fotos y videos del evento en el tema abierto en el foro.

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Especial: Los Z-102 presentados en Madrid

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pres9.jpgEl otoño de 1951 fue frenético en ENASA. La Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima alumbraba algo grande y había que enseñarlo al mundo: el Z-102.
Tras las presentaciónes oficiales a la prensa realizadas en Barcelona (20/9/51), el Salón de París (10/51) y El Pardo (9/11/51), el 13 de noviembre le llegó el turno al pueblo de Madrid. En este nuevo Especial del Ayer, y gracias al Archivo Regional de la Comunidad de Madrid, os mostramos las imágenes inéditas de como los madrileños conocieron en vivo el coche de calle técnicamente más sofisticado del planeta.

Concentración pegasista en Burgos

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burgos180409129.jpgEl pasado fin de semana tuvo lugar la Primera Concentración de Clásicos Amigos de Pegaso organizada por foreros de pegasoesmicamion.com en Burgos. Se dieron cita varias decenas de aficionados de todos los foros así como una veintena de vehículos de todas las marcas, con el predominio de Pegaso como es natural. El evento discurrió durante todo el sabado y el domingo, contando con la presencia de los hermanos Vila, exposición de vehículos, miniaturas, comida de confraternización, etc, etc.
En el foro hay un hilo abierto con más información de lo ocurrido en esta cita nacida con vocación anual. Felicitamos a los organizadores y a los participantes por el éxito obtenido.

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(Fotos cortesía de Jesús Troner y Fran Díaz)

Ciclo de fotografía antigua en el foro

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logo_home.gifNos complace anunciar en un dia tan especial como hoy que, desde mañana 7 de enero de 2009, empezamos en el foro un Ciclo-Coloquio sobre Pegaso en la fotografía antigua.  Jesús Sánchez Álvaro y un servidor hemos pasado varias semanas en el Archivo Regional de la Comunidad de Madrid investigando el fondo fotográfico Santos Yubero, buscando en él la presencia de vehículos Pegaso y os ofrecemos el resultado en el foro: dos centenares de apasionantes imágenes sobre las que esperamos debatir largamente durante los próximos meses. Abriremos tres hilos de exposición: automóviles, camiones y autobuses.

Martín Santos Yubero fue fotógrafo de prensa y como tal ejerció la labor de cronista de Madrid durante más de sesenta años, principalmente desde las páginas del diario Ya. A su muerte legó a la CAM un archivo de casi medio millón de instantáneas donde está congelada la vida de la Capital de España de casi todo el siglo XX. La Comunidad de Madrid custodia este importante archivo y lo pone a disposición de todos los ciudadanos para su investigación en las excelentes instalaciones del Archivo Regional, situadas en la antigua fábrica de Cervezas El Águila. Así pues no podiamos desaprovechar la ocasión de buscar y rescatar aquellas antiguas  imágenes de nuestra marca que tanto nos gustan, para continuar con ellas nuestra labor de recuperación y divulgación de la obra de ENASA- Pegaso y todas las gentes que la hicieron posible.

Os recordamos a todos que el registro en el foro es libre y gratuito.

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Pegasistas en Auto Retro 2008

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Como ya empieza a ser tradición en nuestra comunidad, en la última edición de Auto Retro de Barcelona nos reunimos un grupo de foreros de Pegasoqueestasenloscielos.es para recorrer sus instalaciones y pasar un esplendido dia disfrutando de la buena compañía y los viejos cacharros. Sabiamos que la edición 2008 no podría superar de ningún modo la magnífica exposición de pegasines del año anterior, pero aún así una visita a Auto Retro siempre deja buen sabor de boca.

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 Uno de los grandes alicientes de las ferias está en las personas con las que te puedes encontrar. Nosotros tuvimos la suerte de coincidir con el señor Josep Casalta con quien mantuvimos una amena charla. Casalta es historia viva de Pegaso. Entró de aprendiz en la vieja Hispano Suiza en 1942 y formó parte del proyecto Z-102 como técnico en el banco de motores. Hoy es el presidente de la Asociación de Estudios Históricos de la Automoción (AEHA), desde la cual divulga la memoria de aquella aventura industrial. Escuchar sus relatos de la época es beber la historia de una de las mejores fuentes. No en vano ha sido documentalista en los libros de Coma-Cros sobre los pegasines.

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A falta de presencia fisica de coches o camiones Pegaso nos dedicamos a buscar su huella en el arte, una forma de estar en la que nunca faltan. Como nunca faltan en Auto Retro las pinturas de Ana Planas, autora del cartel del año pasado y que en esta edición recreaba a Joaquín Palacio en la Panamericana de 1953. Tampoco faltaron las excelentes litografías de Fernando Hoyos.

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Tras el arte o junto a él, la otra manera más sencilla de tener pegasos  en casa es la de hacernos con sus miniaturas. Pudimos ver bastantes de ellas:

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La novedad en miniaturas Pegaso de este Auto Retro la puso Daz Hoby con su Pegaso Z-102 Mónaco 1952 a escala 1/43. Encarnación de uno de los tres pegasines que estuvieron presentes en la prueba de sport monegasca de aquel año, aunque no llegaron a correr por problemas de puesta a punto. Se trata de una edición artesanal limitada a 500 ejemplares presentados en caja de lujo serigrafiada y que podían adquirirse en la feria al precio de 110 euros.

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También tuvimos ocasión de visitar el stand de Ibertrans y charlar en  con Juanjo Martínez, siempre alegre y dicharachero. Allí estaban sus Pegaso Monocasco Iberia y Atesa a escala 1/43, gran novedad del año anterior que siguen a la venta hasta agotar la edición de 1.500 ejemplares de cada uno al precio de 200 euros. Nos comentó que tienen planes de lanzar nuevas miniaturas sobre Pegaso aunque se reservan hasta su lanzamiento concretar de qué modelos se trata.

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Los modelos de la barcelonesa  kitcar43 también tuvieron presencia aunque no con stand propio. Se esperaba ver en Auto Retro la anunciada serie de 100 ejemplares del Pegaso Z-102 Thrill 1/43, pero tendremos que esperar hasta enero de 2009 para adquirirlos. Pudimos ver sus conocidos versionados sobre los Z-102 de Ixo, sus series limitadas del Bisiluro y el STC Le Mans y los Tin Wizard alemanes.

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Por último mencionar la presencia, este año si, del Pegaso Z-102 Spider Pedralbes (escala 1/10) del modelista gallego Teodoro Castro. Una reproducción en serie limitadísima (estimada en 20 ejemplares) al alcance de pocos bolsillos, pero cuya sola contemplación es todo un regalo para la vista.

A falta de Pegasos os dejamos una galería de fotos de viejos cacharros (menos el Hurtan granadino) que ahumaron nuestras carreteras, todos ellos con el punto en común de haber sido en todo, en parte o bajo licencia, obra de manos españolas.  Nos vemos en el Retromovil 2009 de Madrid.

El Z-102 #61 se luce en Pebble Beach

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Una nueva presencia destacada de un pegasín en un importante evento internacional viene a confirmar la pasada reseña «Los pegasines están de moda». El reciente Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2008 ha contado con la participación del Pegaso Z-102 BS 2 Coupé Saoutchik Ref. 61. Con motor 2.8, cuatro carburadores dobles y volante a la derecha, este pegasín de 1954 fue restaurado en 2005 y ha lucido su magnífica condición en el evento norteamericano con gran éxito. Fotos: Supercars.net y AutoSpies.com

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Los pegasines están de moda

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Afortunadamente estamos viviendo una época de recuperación y reconocimiento del valor tecnológico y social de los Pegaso Z-102. Su presencia en recientes eventos nacionales e internacionales, de los que hemos dado cumplida cuenta en el Blog, así lo demuestra. También la documentación escrita crece y las reproducciones a escala se suceden una tras otra.
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La Berlinetta Hardtop por fin en restauración

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El Pegaso Z-103 Berlinetta Touring Hardtop ref. #71 es otro de los pegasines construido en ejemplar único y uno de los menos vistos en los últimos tiempos dada su larga estancia en los Estados Unidos. Su regular, tirando a mal, estado de conservación lo ha privado todo este tiempo de poder ser visto en concursos de elegancia o concentraciones de clásicos.
Se trata del último diseño del carrocero Touring para Pegaso, aunque fue el penúltimo en ser presentado (octubre 1955), siendo el último la versión coupé del mismo de la que se construyeron más ejemplares.

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El Thrill en Villa d’Este: los videos

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Tras las fotos comienzan a aparecer los videos. Esta edición del concurso de elegancia confirma como este tipo de eventos van ganando seguidores y repercusión. Tanto es así que hay marcas que ya los aprovechan para presentar nuevos modelos y «concept cars», como ha sido el caso este año de BMW con su «Homage» y de la renacida Touring con sus dos Maserati. Por ello, entre tanta maravilla mecánica, es revelador que el Pegaso Z-102 Thrill, con 55 años a sus espaldas, aún sea capaz de llamar la atención de propios y extraños, de medios de comunicación especializados y aficionados.

En el siguiente video, hacia la mitad, podemos admirar al Thrill con su motor arrancado y tronando perfectamente audible:

En este otro video, al inicio del segundo cuarto, aparecen unas bonitas tomas del coche español:

En este otro, despues del principio y tras el BMW M-1, vemos al Thrill en movimiento:

Y por último un «cachondo» que le hizo un video al jaguar XK 150 Ghia que estaba aparcado junto al Thrill con lo que podemos verlo de fondo. Digo «cachondo» porque teniendo al lado al Pegaso hay que ser …. para no hacerle el video a él.

En fin… supongo que aún nos queda mucha labor que hacer para difundir la relevancia de los pocos pero extraordinarios coches españoles.

SuperCars.net rinde homenaje al Pegaso Thrill

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Los creadores de Supercars.net han quedado vivamente impresionados con la presencia del Pegaso Z-102 Thrill en el Concurso de elegancia Villa d’Este 2008 (a ellos les debemos las magnificas fotografías que hemos visto más abajo), tanto que no han dudado en dedicarle un apartado especial en su web, aderezando las fotos actuales con fotos históricas y un extenso texto de Richard Owen donde recrea la historia del modelo y de los automóviles Pegaso. Con algún error perdonable como llamar “William” a D. Wifredo Ricart, Owen no duda en calificar el Thrill como la mejor creación de Touring tras la guerra mundial. Afirmación contundente y nada desdeñable puesto que el carrocero italiano en ese periodo vistió a marcas tan importantes como Jaguar, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Aston Martin o Lamborghini.

El Cúpula ya luce en la Colección Louwman

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La holandesa Colección Louwman, una de las mejores del mundo, no hace mucho adquirió al completo la Colección alemana «Rosso Bianco» donde contaban con el exclusivo Pegaso Z-102 Cúpula. Ahora, tras la asimilación y reordenamiento de vehículos en la exposición, ya es posible visitarlo en su nuevo hogar.

Si en la reseña anterior mencionabamos la excepcionalidad y buena conservación del Thrill, el Cúpula no le anda a la zaga en ambos aspectos. En Louwman destacan muy mucho el papel de este pegaso en su colección, aunque si leemos el comentario que lo acompaña parece que aún no tienen muy clara la historia del modelo español…

En cualquier caso una buena noticia de la que nos alegramos, este Pegaso también único tiene un curriculum plagado de visicitudes lamentables, como lo fue su conversión en descapotable, en la República Dominicana a golpe de serrucho, y verlo ahora perfectamente restaurado y de nuevo expuesto es una gran alegría, aunque nos quede un poco lejos.

El Thrill reaparece en Villa d’Este

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Si en una reseña anterior hablabamos de la resurección de la Carrozzeria Touring en el Concurso de Elegancia de Villa d’Este presentando dos nuevos modelos de Maserati, en este mismo concurso hemos podido constatar la primera reaparición del Pegaso Z-102 Thrill tras su reciente venta. En un perfectísimo estado de conservación, tanto que parece recién construido.

El más llamativo de los Z-102, un verdadero pionero de los «Concept Car» de su época, está ahora en las manos de un coleccionista Belga que ha tenido a bien exhibirlo en el consurso italiano para que los magníficos fotógrafos Dirk de Jager y Matteo Stucci pudieran capturarlo en las espléndidas fotos que veis.

Esperamos que el Thrill, un modelo único y muy valioso, siga luciendo este fenomenal aspecto por muchos años, para disfrute de nacionales y extranjeros.

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