Otoño caliente de miniaturas Pegaso se avecina. A la puesta en venta en España de la conocida colección Altaya de camiones, se suma la aparición en el mercado de una nueva marca de modelos a escala: Hispania Models.
Y debuta con un proyecto muy deseado por el aficionado, el Pegaso «Bacalao» a escala 1/43. Muchos somos los que, debido a los altos precios alcanzados por la vieja reproducción de Modeltrans, nos quedamos con las ganas de tener un Bacalao a la escala que nos gusta. Ahora es la nuestra.

El nuevo mítico furgón de Hispania Models se venderá completamente terminado a un precio de 173 euros, una cantidad más que razonable para los precios que hemos llegado a ver. Además llega con el aliciente de tener las puertas de la bodega de carga practicables para poder alojar en su interior alguno de los pegasines que tengamos en la vitrina. También promete un aspecto exterior más fiel al original que lo conocido hasta ahora. Ello se notará sobre todo en el frontal, el techo y la distancia entre ejes.

Se van a realizar 300 ejemplares y podeis reservar ya el vuestro en la web de Hispania Models.

Jordi Molist, reconocido modelista especializado en la escala 1/32 y socio del Club Nacional Pegaso,  acaba de presentar una interesante reproducción del mítico furgón del equipo de competición Pegaso. Se trata de una edición limitada a 200 ejemplares y no os apresureis a comprarla porque no podreis, todos los ejemplares están ya vendidos al precio de 600 euros desde hace meses, cuando se dió a conocer el proyecto. El modelo presenta la particularidad de abrir las puertas delanteras y las traseras que dan acceso a la bodega donde es posible alojar un pegasín de la misma escala.
Si quereis conocer más detalles y fotos de la nueva miniatura recomendamos visitar la web de Jordi: HobbyClassic

Se está celebrando en la Capital de España el I Concurso Internacional de Elegancia de Madrid organizado por la Asociación Española de Clásicos Deportivos. Ayer viernes tuvo lugar el primer acto con la exposición de la cuarentena de vehículos participantes en la Plaza de Oriente, junto al Palacio Real. Hoy y mañana continuan las actividades en el Club de Campo.
En el parque cerrado encontramos ayer tres Pegaso. El Z-102 BT2 #59 azul claro restaurado y presentado por Pueche lucía su magnífica estampa de época con neumáticos de banda blanca. También vimos de nuevo el Pegaso Z-401 portacoches Riva pero en esta ocasión en activo, escuchamos su motor, lo vimos moverse y articular el elevador hidráulico. A bordo, como en el pasado Retromovil, llevaba el spider réplica P50 blanco.
Podeis ver muchas más fotos y videos del evento en el tema abierto en el foro.

Ayer se inauguró Retromóvil 2009 y, como adelantamos, contó con la presencia del recién restaurado Pegaso Z-401 Portacoches Riva que pudimos admirar con detalle. Aunque un cartel avisa de que está en proceso de restauración su aspecto es de estar terminado. Ubicado en un stand demasiado escondido para su espectacularidad, el Pegaso alojaba dos turismos en su techo. Un Pegaso P50, la réplica del spider Serra SS1 realizada por ENASA en 1991 con motor V8 Rover (blanco), y un Seat 1400 Spider Serra (rojo).

Os dejamos una completa galería de fotos interior y exterior del portapegasines y, como siempre,  hemos abierto un hilo en el foro para colgar las fotos de otros clásicos vistos en Retromóvil.

Confirmado. El Pegaso portacoches del que venimos dando noticias en los últimos meses estará en Retromovil 2009. 8 personas trabajan día y noche en el restaurador Cars 1247 para tenerlo a punto. La cita madrileña con los clásicos a celebrar los dias 8, 9 y 10 de mayo en el pabellón 10 de Ifema contará con el «Pegaso Z-401 Portacoches Riva» e irá muy bien acompañado… Diego Serrano nos muestra las fotos del estado actual  del que será uno de los mayores atractivos del salón capitalino en este hilo del foro.

(fotos cortesía de Diego Serrano)

Hace algo más de un mes uno de nuestros foreros, siempre atento a las novedades en restauración de pegasos, me envió estas fotos de un antiguo autocar Z-401 que está siendo restaurado y convertido en camión portacoches, rememorando al viejo y mítico Bacalao, aunque más al estilo de los vehículos similares italianos que transportaban ferraris, uno de los cuales, presente en el Martini Legends, colgamos recientemente en el foro.

 Este pegaso pertenece a un propietario de pegasines asturiano y su función será transportarlos a los eventos y competiciones que sea menester. Será una gozada contemplar esa escena cuando se produzca. Por lo pronto los trabajos de restauración continuan en un taller especializado de la provincia de Jaen y en las fotos que acompañan esta reseña podemos ver su estado hace un mes.

Las siguientes fotos corresponden al saneamiento del bastidor totalmente desprovisto de carroceria. Podemos observar el motor original que ahora ha sido sustituido por otro mas moderno y potente, también Pegaso, que no lastre sus nuevas funciones.  Aunque el modelo original estaba desprovisto de cruz frontal está previsto que ahora la adopte para lo que se ha realizado una cruz a medida, cuyo resultado estético puede ser discutible ya que su diseño original no estuvo previsto para alojar este símbolo que llegó más tarde.

Resultados estéticos aparte, que son detalles menores, lo verdaderamente importante es que este Pegaso vaya adelante y que exista un aficionado con la sensibilidad suficiente para estar construyendo un vehículo que en los próximos tiempos nos va a deleitar con su presencia haciendo que los ojos se nos pongan como platos al contemplarlo. En el foro hemos abierto un tema para hacer el seguimiento de la restauración.

Nos aproximamos otra vez a la obra y a la persona del soberbio modelista valenciano Alejandro Marín, quien ha tenido la amabilidad de enviarnos nuevo material gráfico y de video para compartir con vosotros. Imágenes que nos traen el Pegaso 1061 realizado como juguete para un hijo suyo y del que hizo una pequeña serie para otros niños, hijos de compañeros y amigos. También nuevas imágenes del proceso de creación del Bacalao y el Mofletes, detalles de sus partes mecánicas donde podemos recrearnos un poco más en la meticulosidad de su realización.
Seguir leyendo »

Si existe un Pegaso tentador para un modelista ese es el popular y exclusivo «Bacalao». El mítico transporte rápido de los pegasines de competición del que se construyó un único ejemplar (aunque hay teorías que hablan de una segunda unidad), y hoy en paradero desconocido. Su aspecto futurista, su caracter especial y el misterio que rodea su trayectoria, unido a la excasez de miniaturas que lo reproduzcan, hacen de este Pegaso uno de los más interesantes y seductores de todos.

D. Alejandro Marín, Valenciano y chapista profesional con decadas de experiencia en su haber, ha dedicado su labor a todo tipo de carrocerías a lo largo de su vida profesional: Cabinas de camión, coches, motocicletas, autocares… pero sobre todo ha dedicado su tiempo a la restauración de vehículos clásicos. Sin embargo su gran pasión siempre fue la reproducción en pequeño de todos aquellos modelos que le gustaban, para lo cual no dudaba en alargar su jornada laboral un par de horas todos los dias y con los medios del taller donde trabajaba poder realizar sus sueños. De esta forma ha construido una gran colección de vehículos en metal, reproducciones muy detalladas de las cuales nos muestra su Pegaso «Bacalao».

Seguir leyendo »

Para los pegasistas es habitual dedicar nuestro tiempo de ocio a disfrutar de esta afición, bien sea montando miniaturas, leyendo catálogos, entrando en los foros o saliendo a la busqueda de ejemplares, camara en mano. Esto último permite hacer un poco de ejercicio, tomar el sol, buena compañía y buena comida. El pasado dia 15, fiesta de San Isidro en Madrid, el amigo Jesús Gallego y un servidor pudimos gozar de un espléndido y soleado día de primavera haciendo lo que más nos gusta.
Salir a la caza y captura de viejos Pegasos tiene doble satisfacción, por un lado localizar ejemplares antes de que desaparezcan y por otro dejar constancia gráfica de ellos. A ello se puede sumar una tercera y es que a veces, gracias a ese trabajo, se consigue que alguien se interese y salve algún ejemplar.

Desde que conocimos a los hermanos Alberto y Enrique Vila (Team Alvi)y su proyecto de Museo Pegaso (ya suman 17 ejemplares preservados, que se dice pronto…), el aliciente de buscar Pegasos por las empresas, pueblos y desguaces ha aumentado considerablemente, pues cabe la posibilidad de encontrar alguno que les falte en su colección y pongamos nuestro granito de arena en su salvación, con la alegría que ello conlleva.
El último San Isidro fue un dia fructífero: 2 cabezones un 1061 y un 3060, un Comet 1095 y un 3040 4×4 anfibio. Un 3076 Dumper grua, una J4 1100 pick up, un autocar Pegaso Irizar de los 70´s, un motor 310 de autocar que estaban sacando de otro autocar en un desguace, y como colofón disfrutar de la compañia y los camiones de los hermanos Vila. ¡¡Un perfecto dia pegasista!!. Lástima que nos tuvimos que marchar sin probar las costillas que Enrique estaba asando en la barbacoa, aun me estoy acordando de ellas, y es que no solo de Pegaso vive el hombre…

Atendiendo la amable invitación de Juanra a participar en su blog y con relación al tema de los Bacalaos debo de reconocer que en general siempre se ha hablado del “Bacalao” en singular.

Un fotomontaje para un anuncio de Finazauto, S.A. muestra la primera versión en lo que parece un tono plateado.
Falla ligeramente la escala y la perspectiva.

Muy interesantes las conclusiones de Juanra sobre la matrículas, que seguramente serian concluyentes si hablásemos de cualquier otro fabricante. Sin embargo ENASA al menos en relación a sus proyectos experimentales y más aun en los relacionados con los turismos Z-102, era practica habitual el cambio de matriculas, la renumeración de chasis o los intercambios de motores.

Esta confusa situación donde se genera una duda sobre si la segunda versión de un modelo es una de nueva o una evolución de la primera, se produce en otras dos ocasiones. Concretamente con los Bisiluros y con las Berlinetas ENASA Cúpula.

En ambos casos existen dos líneas de opinión contrapuestas. Por un lado los defensores de la evolución, ósea del modelo único y por el otro quien asegura que en verdad hubo dos ejemplares, entre ellos los autores de la “Biblia”. Basándose en recuerdos de mecánicos y pilotos de fábrica que aseguran haber vivido ambos ejemplares, aunque este extremo no se pueda asegurar en cuanto al camión-taller.

Igual que con el Bacalao, tampoco existe un documento gráfico que muestre juntos una pareja de dichos modelos.

Realmente del Bacalao hay pocas imágenes, apenas un par o tres fotos de la primera versión y poco más de 15 instantáneas de la segunda en sus diversas fases.

Claro que ahora con la teoría de “las matrículas” formulada por Juanra, puede que alguna imagen que creíamos como 2ª versión sea en verdad la primera con la decoración definitiva.

Sea como fuere, fue un camión excepcional y parece que irremediablemente es una especie extinguida.

Al hilo de la anterior reseña sobre la cotizacion de las miniaturas del Bacalao, en los comentarios, el pegasista Cisco (siempre interesante y aclarador) nos contaba que Manuel Lage en su Libro sobre Pegaso e Hispano Suiza hablaba de dos Bacalaos. Yo siempre pense (no recuerdo donde lo lei) que fue solo uno que se modifico con el tiempo. Y revisando la informacion de la web del Club Hispano-Suiza Pegaso se habla de la duda de si fueron uno o dos. Realmente siempre se hablo “del Bacalao” mas que de “los Bacalaos”.
A todo esto yo comentaba que tenia una foto nueva del mencionado “bicho”. Pues bien, al mirar la matricula de la nueva foto sono la flauta!… es distinta a la del Bacalao “Oficial”. Hubo dos realmente.
Arriba tenemos la foto del primer Bacalao, blanco, con parrilla sin cruz. Esta tomada del Club HS-Pegaso y tiene placa provisional. Abajo una foto del Bacalao mas conocido, el matricula definitiva B-145.045, el que reprodujo Modeltrans (aunque aqui aparece ya sin la decoracion tipica en dos tonos azules y raya blanca, pero nos permite ver su matricula).

He aqui la foto que acabo de conseguir, perteneciente a la coleccion de la familia Metternich, donde aparece un Bacalao con la decoracion conocida, pero con otra matricula definitiva: B-104.535. Que ademas es la inmediata anterior al Pegaso “Cangrejo” (el Z-102 experimental B-104.536).

Asi pues graficamente esta confirmada la existencia de dos “Bacalao”, y ademas se deduce facilmente que el primero, el blanco, fue modificado y pintado igualandolo al segundo en CASI todos sus detalles, de ahi la confusion, porque pocas veces coincidirian juntos. Tener una foto de los dos, posando uno junto al otro, seria la leche pegasera.
Esto significa que se duplica nuestra esperanza de que alguien en alguna parte conserve un “Renntransporter Pegaso”, pero tambien supondra el doble de dolor si con el discurrir del tiempo no aparece ninguno de los dos.
Gracias Cisco por tu intervencion, sin ella seguramente no se me hubiera ocurrido mirar la matricula. ¿Jugamos a las diferencias?

De pequeño te decian aquello de ¿sabes cual es el pez que mas se moja?… !!el bacalao!! Ahora de mayor si te preguntan cual es el pez mas caro… no es ni el mero, ni la lubina, ni las angulas… es !!el bacalao!! !!con ruedas!!. La referencia 501 de modeltrans, limitada a 300 ejemplares entre kits y montados.

400, 500, 600… 1030 euros! Una escalada imparable en ebay, y si te vas a otros sitios se han visto hasta a 4.500 euros, ahora rebajados a la “mas accesible” cantidad de 2.500. Da igual en kit o montado. El valor que esta adquiriendo la unica reproduccion de aquel modelo unico de Pegaso, asusta. Sobre todo a los que deseamos tener uno.
A todo esto la sensacion de los 300 afortunados que la poseen debe ser justo la contraria, algo asi como ver crecer un tesoro en la vitrina. Si es que siguen alli, en la vitrina… !!al alcance de los niños!!. ¿Cuantas reproduciones del Bacalao de Modeltrans deben dormir ya junto a paquetes de acciones y collares de Cartier en las cajas de seguridad de nuestros bancos?.

Es posible que de seguir asi, el Mito del Bacalao supere, no ya a los camiones de la misma marca, si no a los propios automoviles. Aquel camion-autobus, carrozado en Zaragoza por Carde y Escoriaza, unico ejemplar construido, de conduccion central, de aerodinamica revolucionaria para la epoca y que fue concebido para llevar en su vientre a los pegasines de un circuito a otro, a toda pastilla… es todo un enigma. Nadie sabe si se conserva o no, si fue desguazado, si lo tiene un gitano en una nave criando champiñones o si esta en el fondo del mar, matarile, rile, rile.
Premio para el que lo encuentre, aunque sea en miniatura.