Como muchos de vosotros ya habréis visto, desde ayer lunes el foro de pegasoqueestasenloscielos.es ha pasado a formar parte del Club Nacional Pegaso. El foro mantiene sus contenidos y usuarios, no debiendo cambiar nadie ni direcciones ni claves. Las antiguas direcciones han sido redirigidas a la nuevas de forma transparente para los usuarios.

Con la donación este Blog manifiesta de nuevo su compromiso con el CNP aportando un foro lleno de contenidos y ya consolidado con la presencia de muchos amigos de Pegaso y de todo tipo de vehículos clásicos. El foro seguirá enlazado desde aquí, siendo de libre acceso y abierto a todo el mundo como hasta ahora. No será necesario ser socio del CNP para pertenecer a él, sino que se trata de un lugar de encuentro que el Club pone a disposición de todos los aficionados.

El Club Nacional Pegaso sigue creciendo y gozando de las simpatías de cuantos lo conocen. El número de asociados registrados y en trámite llega hoy a 31 pegasistas, y estamos empezando a repartir los primeros carnets de socio. Os recuerdo que existe una página para inscribirse y un Blog para seguir la actualidad de las actividades del CNP.

Como anunciamos a principios de año en el foro se desarrolla el ciclo-coloquio de «Pegaso en la fotografía antigua», una exposición digital para el debate basada en aquellas capturas olvidadas en el tiempo que describen fielmente la historia de nuestro transporte. Una investigación desarrollada por Jesús Sánchez Álvaro y un servidor durante meses en el Archivo Regional de Madrid que tenemos la satisfacción de compartir con vosotros, y de la cual os dejamos una galería de algunas imágenes que ya hemos visto y debatido en el foro.
Lo mejor está por ver.

Cuando no hay rescate hay campa. Los que tenemos la suerte de disfrutar de la amistad de los hermanos Vila conocemos la regla.  Si no disfrutamos del salvamento de un pegasito disfrutamos de un dia de convivencia y amistad entre pegasitos. No esta nada mal. Los Alvi nos miman y nosotros los mimamos a ellos. Como dice la sabiduría popular “lo que siembras recogerás”, y los Alvi recogen la amistad y el afecto sembrado durante años por los cuatro puntos cardinales de nuestra España.

Este sabado pasado no había rescate y en la campa nos juntamos un buen grupo de amigos, pocos para los que somos, pero es que no se puede organizar una quedada cada fin de semana. Porque casi siempre el que suceda una cosa u otra es cuestión de horas. Allí nos vimos compañeros de los foros Pegaso y sus amigos, Área Pegaso, Pegaso es mi camión y Pegaso que estás en los cielos. Las fotos hablan por si solas. Lo pasamos pipa. Como siempre.

No somos mas humanos que nadie, no sufrimos chuscas experiencias paranormales fuera de la realidad, no vivimos de cuentos, no tenemos territorios en propiedad, no lloramos la infancia perdida, no levitamos… Simplemente. Somos personas normales que disfrutamos de una afición.
Gente sana con el coco sano. ¡Pegaso sigue vivo!

(foto: Fran Díaz)
El pasado sábado 31 de enero vivimos una jornada muy especial,  los hermanos Vila nos abrieron las puertas del C. E. P. A. (Centro Español Pegasista Alvi), a tres foros pegaseros: pegasoqueestasenloscielos.es, pegasoesmicamion.com,  y areapegaso.superforos.com. Allí nos juntamos más de 50 aficionados para disfrutar como enanos de la colección Alvi de pegasos y de los amigos que tuvieron a bien acercarse, algunos con sus propios ejemplares. Charlamos, reimos, hicimos fotos y videos, comimos y nos subimos a los camiones. Recuperamos viejas amistades, ganamos otras nuevas e hicimos todo lo que más nos gusta. Poco más se puede pedir.

(De izquierda a derecha: Gonzalo Garós, Alberto Vila, JesúsTroner, un servidor, Luis «el colorao» y Enrique Vila) (foto: Ramón Gallego).

Un día para la amistad, la diversión, la buena comida y el disfrute del sentimiento que compartimos: el amor a Pegaso. Ojalá en la próxima pegasada seamos más los que disfrutemos juntos de esta pasión.  Damos las gracias a Enrique y Alberto, Alberto y Enrique Vila por su extraordinaria generosidad y simpatía, por la amistad con que nos honran y hacen felices.

¡¡Pegaso sigue vivo!!

José Antonio García es pegasista y es miembro del foro. Como muchos de nosotros tenía un sueño algo complicado de materializar si no eres transportista: ser propietario de un camión Pegaso.
Hoy por fin, y no sin dificultades, consiguió convertir su sueño en realidad. Nos ha contado los pormenores de su experiencia y con ellos hemos elaborado un especial. Es un relato que puede ilustrar a otros aficionados con la misma inquietud sobre los pasos a seguir para tener un camión sin necesariamente dedicarlo al transporte. Os gustará su historia. Gracias José por compartir tu experiencia y que disfrutes de tu Troner 400 con salud por muchos años.

Nos complace anunciar en un dia tan especial como hoy que, desde mañana 7 de enero de 2009, empezamos en el foro un Ciclo-Coloquio sobre Pegaso en la fotografía antigua.  Jesús Sánchez Álvaro y un servidor hemos pasado varias semanas en el Archivo Regional de la Comunidad de Madrid investigando el fondo fotográfico Santos Yubero, buscando en él la presencia de vehículos Pegaso y os ofrecemos el resultado en el foro: dos centenares de apasionantes imágenes sobre las que esperamos debatir largamente durante los próximos meses. Abriremos tres hilos de exposición: automóviles, camiones y autobuses.

Martín Santos Yubero fue fotógrafo de prensa y como tal ejerció la labor de cronista de Madrid durante más de sesenta años, principalmente desde las páginas del diario Ya. A su muerte legó a la CAM un archivo de casi medio millón de instantáneas donde está congelada la vida de la Capital de España de casi todo el siglo XX. La Comunidad de Madrid custodia este importante archivo y lo pone a disposición de todos los ciudadanos para su investigación en las excelentes instalaciones del Archivo Regional, situadas en la antigua fábrica de Cervezas El Águila. Así pues no podiamos desaprovechar la ocasión de buscar y rescatar aquellas antiguas  imágenes de nuestra marca que tanto nos gustan, para continuar con ellas nuestra labor de recuperación y divulgación de la obra de ENASA- Pegaso y todas las gentes que la hicieron posible.

Os recordamos a todos que el registro en el foro es libre y gratuito.

En 1964 la industria carrocera Bosuga, ubicada en Montcada i Reixach, presentaba unos curiosos autocares y autobuses construidos bajo licencia de la norteamericana Wayne. No solo siguieron el método constructivo sino que también respetaron el característico aspecto de los autocares tan conocidos y vistos en multitud de películas y series televisivas de la primera potencia mundial. Esta versión española estaba construida sobre bastidores Pegaso 5020 y 5022, de motor central horizontal subchasis (mecánicamente más avanzados que los Wayne originales), 6 cilindros de 150 CV.
En las fotos y publicidad de la época podemos ver que exteriormente, salvo por el logo del caballo o la cruz, son idénticos a los originales.
Podeis ampliar la información sobre este interesante carrocero catalán en el Foro.

Sin duda el ‘64 fue un año pródigo en autocares peculiares, en otras marcas como Nazar también, tal y como podeis comprobar en el Blog de ManoloFer.

En el Foro del Blog nos hemos juntado un puñado de buenos pirados por las reproducciones de Pegaso. Estamos disfrutando de lo lindo con miniaturas de todas las escalas, tanto de coches, camiones, autocares, como de blindados o autobuses.
Hacemos transformaciones, dioramas y seguimos la actualidad del sector que cada dia ofrece novedades sobre Pegaso, cuyo auge está en aumento. Si te gustan las miniaturas aquí tienes un sitio donde compartir tu afición entre buenos amigos.

En la geografía española los aficionados a los vehículos clásicos en general, y a Pegaso en particular, contamos con algunas regiones y ciudades que son pródigas en la conservación de las viejas máquinas. Avila, la emblemática ciudad amurallada castellana, es uno de esos sitios donde se pueden encontrar con facilidad muchos veteranos Pegaso, acompañados de sus coetáneos de otras marcas que también poblaron nuestras carreteras y fueron su competencia.
En el foro del blog podeis encontrar una reciente y copiosa cantidad de fotos de ellos.

Mi madre suele decir “arranques de caballo, parada de burro viejo” y a mi con los diseños me suele pasar. Son muchos los que empiezo y nunca llego a terminar en algo concreto. Más que nada creo que debe ser que cuando el modelo lo tienes en la cabeza dos semanas ya te parece que esta muy visto…
Esto mismo me ocurrió con el que yo denominé “Pegaso Zero”. El proyecto, de hará un año, consistía en hacer un “remake” de los primeros modelos ENASA y convertir esos rasgos en un coche actual. Hice muchos bocetos y unos planos que deje a medias.
En el Foro de Blog hay una sección donde queremos recoger estos diseños, inspirados en Pegaso, fruto de la imaginación de aficionados, estudiantes o profesionales del diseño de automóviles y camiones. El Pegaso Zero esta colgado allí con más detalle.
El registro es libre e inmediato en el Foro sólo de Pegaso.

Entre 1955 y 1956 la revista Motor Mundial publicó unos comics mensuales, firmados por Aroca, donde el héroe aventurero “As Marthin” conducía un coche denominado “Centauro”.
Bajo este nombre mitológico aparecia dibujado un deportivo que, curiosamente, era tremendamente parecido al Pegaso Z-102, concretamente a las barquetas de competición de Touring y ENASA. Estos dias estamos recuperando y colgando estos comics en el Foro del Blog. Los viejos Héroes nunca mueren.

Hoy tengo la satisfacción de anunciar con esta reseña la apertura del foro del Blog. Después de año y medio de andadura se echaba en falta un medio de comunicación un poco más directo entre los aficionados a Pegaso que lo frecuentamos. Las reseñas, los comentarios y el correo electrónico limitan un tanto esa relación, el intercambio de conocimientos y opiniones entre nosotros. Ello no significa que el Blog pierda su funcionalidad pues acturará como reflejo de lo más relevante del Foro, medio para formular propuestas de debate y accesible forma de entrada a nuevos pegasistas.

Sólo Pegaso, en toda su amplitud, y el mundo que lo rodeó, esa es la idea esencial. ENASA fue un centro fabril tan grande que sólo ella y sus productos ya son todo un universo a estudiar y conocer.

El foro nace con vocación de seminario, de centro de estudio donde rescatar la historia, los modelos, los documentos y todo aquello que nos ayude a conocer mejor nuestra historia automotriz. Crear un fondo documental, ordenarlo y compartirlo con todo aquel interesado es el bonito camino que ahora comenzamos.

¡Bienvenidos todos!