No por muy conocidos ibamos a dejar de traer al blog los Kits de la española Nimix, una empresa enteramente dedicada al modelismo militar. A escala 1/35 dispone de los Pegaso 3046 y 3055 de carga, asi como del querido blindado BMR y dos versiones de su derivado, el VEC, todos ellos en resina.

A la pequeña escala de 1/87 tenemos los Pegaso 3046 en version de carga y aljibe a unos precios muy asequibles. Existe otra version grua que al parecer ya no fabrican. La calidad de los kits es mas que aceptable, y las instrucciones de montaje muy claras y detalladas.

Pues no tengo mas remedio que dar un salto a los Pegaso ficticios de los noventa, pues de los bocetos que hice para los 60, 70 y 80 no me venian mas en las tres carpetas que me traje. Cuando los encuentre seran colgados debidamente.
Ahora vamos al Z-91, de motor central. Aqui pongo varias de las ilustraciones que hice y que no derivaron en un modelo concreto y definido.

Y finalmente unos bocetos que no recordaba, una furgoneta para sustituir a la vieja SAVA-Pegaso, con estetica de inspiracion Troner, lo mas nuevo de la marca en aquella epoca.

Ayer viernes 21 de abril Mario Laguna presento en Barcelona su libro “La aventura Pegaso”, el ultimo recopilatorio publicado sobre Pegaso y los Z-102/103. Un trabajo que esta cosechando unas excelentes criticas por parte de aquellos que han tenido la fortuna de leerlo ya. Aun no se si ademas de por correo electronico el libro se podra adquirir en las librerias habituales del motor. Por si no, recuerdo aqui la direccion donde poder pedirlo.
La presentacion en Madrid sera el proximo 8 de julio en un lugar a determinar y que diremos en el blog en cuanto se sepa.
De la presentacion de ayer teneis una interesantisima y completa reseña en Autoescala, el blog del amigo Antonio Perea Galiot, que tuvo la suerte de estar presente junto con la familia de Wifredo Ricart y un buen puñado de amigos de Pegaso.
En la foto de arriba Mario Laguna conversa durante el acto con el gran modelista Francisco Pulido.

Vamos con otros tres dibujos. Los ire colgando segun los vaya sacando de las carpetas y fotografiando. Escanearlos no puedo pues su tamaño excede con mucho un A4.
El spider de arriba fue el primero de la serie de bocetos y creo que se nota por su tecnica menos elaborada. En esa epoca estaba aprendiendo a dar volumen a los dibujos con diferentes tecnicas, y una diferencia de semanas entre uno y otro hacia variar mucho el resultado.
Esteticamente estamos a finales de los cincuenta o principios de los sesenta: parabrisas panoramico (mi favorito), faros carenados, voladizo delantero mas largo… mas o menos unos diseños pensados para ser coetaneos del Ferrari GTO o el Jaguar E.

Estos dos dibujos de arriba complementan al cabriolet de perfil de la anterior reseña. Se trata de la vista trasera (delantera creo que no hice) y la version coupe. Ambos con trasera alta y respingona y la boca delantera con el labio superior bien pronunciado.
Aun no he podido revisar todo lo que tengo en las carpetas, igual me llevo alguna sorpresa.

Cuando colgue los bocetos sobre el Pegaso Vignale mencione que en mis tiempos de estudiante, alla por el 88 “del siglo pasado” me rondo la idea de una serie de ilustraciones sobre como podrian haber sido los pegasines a lo largo del tiempo de haberse seguido fabricando. Hice bastantes bocetos y aprovechando estas fechas vacacionales me he acercado por mi patria chica, mi Region de Murcia querida, para rescatar aquellos dibujos de la oscuridad de la vieja carpeta donde viven.
Son muchos pero ahora cuelgo estos tres a modo de anticipo de una reseña mucho mas amplia. Cuando hice estos bocetos aun no tenia la biblia y puede que las denominaciones resulten chocantes.

Personalmente no he escuchado nunca en vivo el sonido de un Pegaso Z-102/103, pero “enlatado” suena a gloria bendita. Ese arranque “brutote”, ese “rugir de vueltas”. Aqui pongo tres sonidos. El primero corresponde a un Spider Saoutchik Prototipo, el que aparece en la pelicula “Fantasia española” (acertado titulo). El segundo el del Spider Rabassada reconstruido por Ankli. El tercero es del mismo a mayores revoluciones. En ambas fotos (correspondientes a las fuentes de los sonidos) aparece el asturiano imprescindible, Celso Fernandez, eso si con un intervalo de 50 años. Gracias a Gonzalo por hacerme llegar esta musica celestial.

No son pocos los amigos de este blog que comparten la aficion por las miniaturas sobre Pegaso y gustan de transformarlas. Da igual la base que se tome de partida: Modeltrans, Asam, Joal, EKO o modestos pegaso de plastico que venian de portacaramelos. La ilusion puesta en su realizacion es capaz de transformar cualquier pieza, por modesto que sea su origen, en una joya evocadora de la era dorada de la marca.
Esta reseña trata sobre los estupendos modelos de Joaquin Guarinos, mas conocido por “Peterbilt”. Un cartagenero de los que merece la pena conocer por la autenticidad de su aficion. Pero mas adelante apareceran en el blog mas colegas con igual aficion y merito. Que lo disfruteis.

Otra tanda de Pegasos en la vida diaria. Creo que este tipo de fotos refleja muy bien el buen numero de camiones que aun quedan. Si colgamos solo las fotos donde se les ha cogido en una pose perfecta, la sensacion es de que son menos de los que en realidad hay.
Y duran, y duran…

Viven y se mueven, o mejor dicho vuelan, aun sin alas. Con las modernas camaras digitales, pequeñas, manejables y rapidas no resulta dificil capturar instantaneas de nuestros caballos en pleno vuelo mientras nos movemos por la urbe. Pegaso es Pegaso.

Otra pequeña recopilacion de camiones encontrados por un servidor ultimamente. A la vista en las mejores calles y carreteras españolas…

Durante muchos años, mientras ENASA seguia fabricando camiones, el gran mito de la marca fueron los Z-102, los “pegasines”. Hoy que ya no existe nada de nada tambien los camiones han pasado a ocupar su lugar, junto a los coches, en el Olimpo de nuestras añoranzas. La muerte de Pegaso ha igualado a todos sus hijos, los coches, los camiones… Y tambien, por que no, los tractores bajo licencia y aquellos motores que animaron automotores y pesqueros, que de todo hubo. Pegaso es Pegaso y todos sus frutos deben ser recordados. Esa es la filosofia que anima este blog.

He aqui otro dibujo representando un Z-102 que no llego a existir. Sus lineas anticipan lo que luego seria el Spider Tibidabo, pero no lo es. Este esta basado en el primero de los Pegaso de diseño propio, y aparece en uno de los catalogos de ENASA junto con el prototipo y el conocido como “falso cabriolet”. La trasera en completamente distinta a este ultimo y el frontal ligeramente diferente. Un dia de estos habra que recopilar los dibujos de estos pegasines nonatos y ponerlos todos juntos. A ver si conseguimos el que falta… el Pininfarina.
Señor Lage, compartalo con nosotros!.

Una reseña de los primeros contactos con el Z-102 en la revista britanica AUTOSPORT. Aunque esta en ingles unos rudimentarios conocimientos del idioma, que como minimo tenemos todos, bastan para entender su contenido. Muy curiosa la mencion que al final se hace acerca de la posible participacion de un equipo Pegaso en Grandes Premios (F-1) para 1954, dada la cilindrada de su motor. ¿Proyecto Ricart el motor Z-102 desde un principio pensando en la competicion, o como siempre se ha dicho se compitio por “presion mediatica”?. Tampoco seria extraño pensarlo viniendo Ricart de donde venia.