Como ya empieza a ser tradición en nuestra comunidad, en la última edición de Auto Retro de Barcelona nos reunimos un grupo de foreros de Pegasoqueestasenloscielos.es para recorrer sus instalaciones y pasar un esplendido dia disfrutando de la buena compañía y los viejos cacharros. Sabiamos que la edición 2008 no podría superar de ningún modo la magnífica exposición de pegasines del año anterior, pero aún así una visita a Auto Retro siempre deja buen sabor de boca.
Uno de los grandes alicientes de las ferias está en las personas con las que te puedes encontrar. Nosotros tuvimos la suerte de coincidir con el señor Josep Casalta con quien mantuvimos una amena charla. Casalta es historia viva de Pegaso. Entró de aprendiz en la vieja Hispano Suiza en 1942 y formó parte del proyecto Z-102 como técnico en el banco de motores. Hoy es el presidente de la Asociación de Estudios Históricos de la Automoción (AEHA), desde la cual divulga la memoria de aquella aventura industrial. Escuchar sus relatos de la época es beber la historia de una de las mejores fuentes. No en vano ha sido documentalista en los libros de Coma-Cros sobre los pegasines.
A falta de presencia fisica de coches o camiones Pegaso nos dedicamos a buscar su huella en el arte, una forma de estar en la que nunca faltan. Como nunca faltan en Auto Retro las pinturas de Ana Planas, autora del cartel del año pasado y que en esta edición recreaba a Joaquín Palacio en la Panamericana de 1953. Tampoco faltaron las excelentes litografías de Fernando Hoyos.
Tras el arte o junto a él, la otra manera más sencilla de tener pegasos en casa es la de hacernos con sus miniaturas. Pudimos ver bastantes de ellas:
La novedad en miniaturas Pegaso de este Auto Retro la puso Daz Hoby con su Pegaso Z-102 Mónaco 1952 a escala 1/43. Encarnación de uno de los tres pegasines que estuvieron presentes en la prueba de sport monegasca de aquel año, aunque no llegaron a correr por problemas de puesta a punto. Se trata de una edición artesanal limitada a 500 ejemplares presentados en caja de lujo serigrafiada y que podían adquirirse en la feria al precio de 110 euros.
También tuvimos ocasión de visitar el stand de Ibertrans y charlar en con Juanjo Martínez, siempre alegre y dicharachero. Allí estaban sus Pegaso Monocasco Iberia y Atesa a escala 1/43, gran novedad del año anterior, que siguen a la venta hasta agotar la edición de 1.500 ejemplares de cada uno al precio de 200 euros. Nos comentó que tienen planes de lanzar nuevas miniaturas sobre Pegaso aunque se reservan hasta su lanzamiento concretar de qué modelos se trata.
Los modelos de la barcelonesa kitcar43 también tuvieron presencia aunque no con stand propio. Se esperaba ver en Auto Retro la anunciada serie de 100 ejemplares del Pegaso Z-102 Thrill 1/43, pero tendremos que esperar hasta enero de 2009 para adquirirlos. Pudimos ver sus conocidos versionados sobre los Z-102 de Ixo, sus series limitadas del Bisiluro y el STC Le Mans y los Tin Wizard alemanes.
Por último mencionar la presencia, este año si, del Pegaso Z-102 Spider Pedralbes (escala 1/10) del modelista gallego Teodoro Castro. Una reproducción en serie limitadísima (estimada en 20 ejemplares) al alcance de pocos bolsillos, pero cuya sola contemplación es todo un regalo para la vista.
A falta de Pegasos os dejamos una galería de fotos de viejos cacharros (menos el Hurtan granadino) que ahumaron nuestras carreteras, todos ellos con el punto en común de haber sido en todo, en parte o bajo licencia, obra de manos españolas. Nos vemos en el Retromovil 2009 de Madrid.
Las siguientes fotos corresponden al saneamiento del bastidor totalmente desprovisto de carroceria. Podemos observar el motor original que ahora ha sido sustituido por otro mas moderno y potente, también Pegaso, que no lastre sus nuevas funciones. Aunque el modelo original estaba desprovisto de cruz frontal está previsto que ahora la adopte para lo que se ha realizado una cruz a medida, cuyo resultado estético puede ser discutible ya que su diseño original no estuvo previsto para alojar este símbolo que llegó más tarde. 
