El pasado verano los pegasistas nos frotábamos los ojos de incredulidad ante lo que estabamos viendo. En el foro de Piel de Toro alguien con el nick «Litejack» había colgado la foto de una réplica del Pegaso Z-102 Bisiluro en construcción. Poco después aparecieron más fotos en Flickr y el misterio se fue desvelando. En Orihuela Talleres Illescas está construyendo un sueño. Les hemos hecho una visita y realizado este especial.

(Al volante: Pepe Illescas)

Ayer tuvo lugar otro rescate de los Alvi y tuvimos la suerte de volver a acompañar a Enrique Vila y JesusTroner en una nueva aventura. Destino: Oviedo, donde nos encontramos con la agradable compañía de  José Miguel y su esposa Begoña, David Garrido y familia, Scavabis, Daniastures y Juanjo Díaz, el vendedor.
Volvemos cansados del viaje pero muy satisfechos por traer al C.E.P.A. un nuevo Pegaso, un 2080/50 de 1974.

Podeis seguir con detalle el rescate en este tema del Foro.

La noticia de la restauración de alguno de los escasos Pegaso Mofletes que quedan siempre es un acontecimiento esperado y celebrado, pero si a ello le añadimos que se trata del único Z-701 (cabeza tractora) que queda entero, el asunto cobra un sentido aún más especial. Cabina, bastidor, motor y semirremolque completamente originales otorgan a este Mofletes la vitola de único. Galo Heredia, de Tabernas (Almería), muy amablemente nos ha enseñado con todo detalle la perla de su empresa y para vosotros hemos elaborado este especial sobre su Mofletes tractora.

El Museo Naval de Madrid cuenta con una impresionante colección de navíos a escala, pinturas, uniformes, armas, mapas, aviones en miniatura… Hace diez años Jesús Sánchez Álvaro («Chaco» en el foro), visitó el baluarte histórico de nuestra gloriosa Marina y reparó en la completa ausencia de vehículos rodantes representados en el mismo, aun cuando un número muy elevado de camiones nacionales y extranjeros prestaron sus servicios en ella. En su calidad de amante de nuestros industriales y modelista vocacional se propuso enmendar esa falta, y para ello puso su corazón y sus habilidades en realizar la miniatura de un camión enblemático, el Pegaso Z-207 «Barajas», del cual numerosas unidades equiparon los cuarteles de la Marina española en las décadas de los cincuenta y sesenta del siglo XX.

Con materiales sencillos: papel, cartón, cartulina o chinchetas; y grandes dosis de cariño «Chaco» recreó este camión a escala 1/18 y lo donó al museo, que gustoso le hizo un hueco en sus vitrinas. Hoy comparten sala, entre otros, el portaeronaves Dédalo, el buque oceanográfico Espérides y el único camión del museo, el Pegaso de Jesús. Un sentido homenaje a nuestro ejército y a nuestras máquinas de una buena persona: Jesús Sánchez Álvaro.

«Si quieres participar en el sorteo de tres ejemplares del libro “UN MILLÓN DE CAMIONES Y AUTOBUSES EN ESPAÑA”, que recoge toda la historia desde Hispano Suiza a Iveco, pasando lógicamente por Pegaso, tan sólo tienen que pulsar en el enlace que figura a continuación y responder correctamente a las cuestiones que te proponemos. Puedes participar todas las veces que desees. Suerte y no olvides que el sorteo concluirá el próximo 31 de marzo. Pulsa aqui para participar en el sorteo»

Hace algo más de un año haciamos repaso de los Pegaso Z-207 Barajas preservados en la Región de Murcia y entre ellos citábamos una pareja de ex-feriantes gemelos, propiedad de Carrocerías Pequemar de Sangonera La Seca, adelantando que uno de ellos sería restaurado a costa del otro. Hoy tenemos la satisfacción de mostraros los avances realizados hasta la fecha.

En reciente visita pudimos comprobar lo adelantado de los trabajos sobre el único Barajas de los tres de Pequemar que se mantiene completamente original, incluyendo la sofisticada suspensión delantera independiente (normal hoy pero un refinamiento en su época). Una suspensión perfecta para el tonelaje homologado del camión pero problemática para las enormes sobrecargas a las que sometian sus máquinas los camioneros de aquellos años; por lo que muchos optarón por sustituirla por un eje rígido con ballestas. De ahí que de los poquísimos Z-207 que han llegado a nuestros días sean muchos menos los que mantienen la cómoda y estable suspensión ideada por Wifredo Ricart.

A este Pegaso le queda muy poca faena ya para quedar completamente restaurado y pasar revista. Poco más que la pintura exterior y rematar la reconstruida caja de madera, además de algunos detalles como el cuadro de indicadores. D. Manuel Sánchez está realizando una gran labor, como en él es costumbre, y la rápida realización de este trabajo nos induce a pensar que pronto otro de sus pegasos preservados tomará también el camino de la resurección. Un Mofletes y otro Z-207 esperan turno.

El pasado sábado 7 de febrero, a las 5.30 de la madrugada salía del madrileño C.E.P.A (Centro Español Pegasista Alvi) un camión Peterbilt tirando de una góndola vacía. Al volante la mano maestra de Enrique Vila, y a su vera JesusTroner y un servidor. Tomamos rumbo a Valencia para encontrarnos con Marcos Camionón, objetivo: rescatar un cabezón 2011/50 de 1968.

Teneis el relato, las fotos y los videos en este tema del Foro.

Hace poco más de un año anunciabamos con tristeza la puesta a la venta del Z-102 Spider Tibidabo, propiedad de E. Coma-Cros, através del intermediario británico Fiskens. Ahora otro Z-102 del mismo dueño, la berlineta Barcelona 0202, abandona la Fundación Can Costa siguiendo los mismos pasos del Tibidabo (del que, dicho sea de paso, desconocemos su destino final).

Tuvimos ocasión de ver este Pegaso por última vez en la Exposición conmemorativa de Auto Retro 2007, donde admiramos su excelente estado de conservación. Es uno de los Z-102 más antiguos que se conserva y el único que mantiene los pasos de rueda cerrados originales. Esperemos que encuentre comprador español para así frenar el exodo de pegasines por el cual hemos perdido los Thrill y Tibidabo (entre otros), en un sólo año.

(Fotos: Fiskens)

La firma barcelonesa Kitcar43 nos ha vuelto a dar una satisfacción presentando la miniatura de otro pegasín. En esta ocasión la satisfacción es doble al tratarse de un modelo exclusivo a esta escala: el Z-102 Thrill. Ninguna otra firma se ha atrevido con él, seguramente debido a la complejidad de su carrocería con los característicos pasos de aire arqueados tras las puertas, conocidos en fábrica como «orejas».

Se trata de una serie limitada a 100 ejemplares disponibles a cambio de 159 euros. No hemos tenido la ocasión de verlo en vivo pero las fotos nos presentan un modelo bien acabado (como es norma de la casa), bastante fiel al original y detallado al máximo; destacando su pintura bicolor, las llantas de radios y los neumáticos con banda blanca. ¿Quien se resiste?

(foto: Fran Díaz)
El pasado sábado 31 de enero vivimos una jornada muy especial,  los hermanos Vila nos abrieron las puertas del C. E. P. A. (Centro Español Pegasista Alvi), a tres foros pegaseros: pegasoqueestasenloscielos.es, pegasoesmicamion.com,  y areapegaso.superforos.com. Allí nos juntamos más de 50 aficionados para disfrutar como enanos de la colección Alvi de pegasos y de los amigos que tuvieron a bien acercarse, algunos con sus propios ejemplares. Charlamos, reimos, hicimos fotos y videos, comimos y nos subimos a los camiones. Recuperamos viejas amistades, ganamos otras nuevas e hicimos todo lo que más nos gusta. Poco más se puede pedir.

(De izquierda a derecha: Gonzalo Garós, Alberto Vila, JesúsTroner, un servidor, Luis «el colorao» y Enrique Vila) (foto: Ramón Gallego).

Un día para la amistad, la diversión, la buena comida y el disfrute del sentimiento que compartimos: el amor a Pegaso. Ojalá en la próxima pegasada seamos más los que disfrutemos juntos de esta pasión.  Damos las gracias a Enrique y Alberto, Alberto y Enrique Vila por su extraordinaria generosidad y simpatía, por la amistad con que nos honran y hacen felices.

¡¡Pegaso sigue vivo!!